Goodies
Den 28/4 fik jeg min Yamaha MT-09 SP 2021 leveret fra YSR. Claes fra YSR var på tur i Jylland så efter besøget her, gik turen tilbage til Roskilde med en fuld varevogn. Min MT-10 SP blev taget i bytte, men hvorfor ikke en forhandler i Jylland?! Ganske enkelt fordi YSR er kåret gentagne gange som årets Yamaha forhandler, samtidigt med han giver en rimelig forhandlerpris.
Min 09 blev leveret uden nummerpladen var monteret, hvilket var lidt underligt. Den kom desværre også med en forkert manual, men Jon fra YSR, fremsendte den originale prompte. Efter nummerpladen var monteret, gik turen til den nærmeste tankstation, hvor den blev fyldt med saft. Hurtigt mærkede man stabiliteten var bedre, et langt bedre gearskifte som ikke "klonker" så meget. Displayet så lidt underligt ud, idet bjælken til omdrejningerne er hakket i toppen, men sådan ser det bare ud.
Komforten er ligeså god som på den tildligere, men med flere justeringsmuligheder, men standard passer den mig fint.
Mange syntes den er grim, dog mest ud fra den nye forlygte, men jeg kan godt li den, og den er faktisk meget pænere "live". Der er dog også et par småting jeg ikke er så vild med, men vi er i småtings afdelingen.
Sammenlignet med den tidligere model, havde jeg måske forventet mere, men der skal jo være plads til fremtidige modeller :-)
Her en side med et par videoer hvor Yamaha MT-09 SP 2018 & 2021 begge er med.
3/7-21 - Den har nu kørt ca. 2000km, hvor den er blevet serviceret, efterspændt og gennemgået efter de 1000km. Service har jeg valgt selv at udføre, ud fra egne erfaringer ved en total genopbygning af den tidligere model.
Fra 1000km op til 1600km er omdrejningerne holdt på maks. 7500rpm, og derefter har den enkelte gange været kørt helt op i omdrejninger. I forhold til min tidligere MT-09 SP, prøvede vi for nyligt at bytte mc, hvor der var flere ting der umiddelbart blev åbentlyse: Siddestillingen virker mere aggresiv på gen2 - nærmest som man sidder på en crossmaskine - som samtidigt føltes en del hurtigere.
Fra 1000km op til 1600km er omdrejningerne holdt på maks. 7500rpm, og derefter har den enkelte gange været kørt helt op i omdrejninger. I forhold til min tidligere MT-09 SP, prøvede vi for nyligt at bytte mc, hvor der var flere ting der umiddelbart blev åbentlyse: Siddestillingen virker mere aggresiv på gen2 - nærmest som man sidder på en crossmaskine - som samtidigt føltes en del hurtigere.
DET ER GODT | KNAP SÅ GODT |
| Gearskifte op/ned | Bremsevædskebeholder noget iøjnefaldende |
| Siddekomfort. Styr og fodhvilere kan nu justeres | Gear & bremse-pedal ser billige ud |
| Lys er en del bedre end rev2 | Bremser ikke særlig kraftige |
| Rigtig gode dæk. | Betjeningsknapper er lidt voldsomme i størrelse. Menuhjulet er ikke altid nemt at benytte. |
| Stabilitet igennem sving er forbedret meget! | Koblingsdæksel rager stadig langt ud. |
| Lidt flere HK og moment | Ensretter er placeret for synligt |
| Udstødningen har god lyd så hylen fra balance akslen ikke er så dominerende som på rev2. | Meget begrænset plads under sædet, hvor der mangler rum til lås e.l. |
| Kontakt til blinklyset er mere fast i forhold til rev2. | Stadig en dårlig placering af låsen til sædet. |
| Gode sidespejle med godt udsyn bagud. | Horn er lidt underligt placeret. |
| Super let kobling. | Går lidt ujævnt ved langsom hastighed. |
| Massere af elektronik & cruise control |